Περιεχόμενο
- Ποιος ήταν ο Χένρι Φορντ;
- Ford Motor Company
- Μοντέλο Τ
- Η γραμμή συναρμολόγησης του Henry Ford
- Φιλοσοφία και Φιλανθρωπία
- Χένρι Φορντ, Αντισημίτης
- Θάνατος
- Μουσείο Χένρι Φορντ
Ποιος ήταν ο Χένρι Φορντ;
Ο Henry Ford ήταν Αμερικανός κατασκευαστής αυτοκινήτων ο οποίος δημιούργησε το μοντέλο T το 1908 και συνέχισε να αναπτύσσει τον τρόπο παραγωγής της γραμμής συναρμολόγησης, ο οποίος επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ως αποτέλεσμα, η Ford πούλησε εκατομμύρια αυτοκίνητα και έγινε παγκόσμιος διάσημος επιχειρηματικός ηγέτης. Η εταιρεία έχασε αργότερα την κυριαρχία της στην αγορά, αλλά είχε διαρκή επίδραση σε άλλες τεχνολογικές εξελίξεις, σε εργατικά ζητήματα και στην υποδομή των ΗΠΑ. Σήμερα, η Ford πιστώνεται ότι βοήθησε στην οικοδόμηση της οικονομίας της Αμερικής κατά τη διάρκεια των ευάλωτων πρώτων ετών του έθνους και θεωρείται ένας από τους κορυφαίους επιχειρηματίες της Αμερικής.
Ford Motor Company
Μέχρι το 1898, η Ford έλαβε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για καρμπυρατέρ. Το 1899, με τα χρήματα που αντλήθηκαν από τους επενδυτές μετά την ανάπτυξη ενός τρίτου μοντέλου αυτοκινήτου, η Ford έφυγε από την Edison Illuminating Company για να συνεχίσει την επιχειρηματική της δραστηριότητα με πλήρη απασχόληση.
Μετά από μερικές δοκιμές για την κατασκευή αυτοκινήτων και εταιρειών, η Ford ίδρυσε την Ford Motor Company το 1903.
Μοντέλο Τ
Η Ford παρουσίασε το μοντέλο T, το πρώτο αυτοκίνητο που ήταν οικονομικά προσιτό για τους περισσότερους Αμερικανούς, τον Οκτώβριο του 1908 και συνέχισε την κατασκευή του μέχρι το 1927. Επίσης γνωστό ως "Tin Lizzie", το αυτοκίνητο ήταν γνωστό για την αντοχή και την ευελιξία του, εμπορική επιτυχία.
Για αρκετά χρόνια, η Ford Motor Company παρουσίασε κέρδη 100 τοις εκατό. Απλή οδήγηση και φθηνή επισκευή, ειδικά μετά την εφεύρεση της γραμμής συναρμολόγησης της Ford, σχεδόν το ήμισυ όλων των αυτοκινήτων στην Αμερική το 1918 ήταν μοντέλα Τ.
Μέχρι το 1927, η Ford και ο γιος της Edsel εισήγαγαν ένα άλλο επιτυχημένο αυτοκίνητο, το μοντέλο Α και η Ford Motor Company, που μεγάλωσε σε ένα βιομηχανικό μεγαθήριο.
Η γραμμή συναρμολόγησης του Henry Ford
Το 1913, η Ford ξεκίνησε την πρώτη κινούμενη γραμμή συναρμολόγησης για τη μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου. Αυτή η νέα τεχνική μείωσε τον χρόνο που χρειάστηκε για να φτιάξει ένα αυτοκίνητο από 12 ώρες έως δύο και μισό, πράγμα που με τη σειρά του μείωσε το κόστος του Model T από $ 850 το 1908 σε $ 310 το 1926 για ένα πολύ βελτιωμένο μοντέλο.
Το 1914, η Ford εισήγαγε το μισθό των 5 δολαρίων για μια οκτάωρη εργάσιμη ημέρα (110 δολάρια το 2011), περισσότερο από το διπλάσιο των μέσων όσων εργάσθηκαν κατά το παρελθόν, ως μέθοδος διατήρησης των καλύτερων εργαζομένων πιστών στην εταιρεία του.
Περισσότερο από τα κέρδη του, η Ford έγινε γνωστή για το επαναστατικό της όραμα: την κατασκευή ενός φθηνού αυτοκινήτου από ειδικευμένους εργαζόμενους που κερδίζουν σταθερούς μισθούς και απολαμβάνουν πενθήμερη, 40ωρη εβδομάδα εργασίας.
Φιλοσοφία και Φιλανθρωπία
Η Ford ήταν ένας φλογερός ειρηνιστής και εναντιώθηκε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, χρηματοδοτώντας ακόμη και ένα ειρηνικό πλοίο στην Ευρώπη. Αργότερα, το 1936, η Ford και η οικογένειά του δημιούργησαν το Ίδρυμα Ford για την παροχή συνεχών υποτροφιών για έρευνα, εκπαίδευση και ανάπτυξη.
Στις επιχειρήσεις, η Ford προσέφερε κέρδος για να επιλέξει εργαζόμενους που παρέμειναν στην εταιρεία για έξι μήνες και, το σημαντικότερο, που διεξήγαγαν τη ζωή τους με αξιοσέβαστο τρόπο.
Ταυτόχρονα, η "Κοινωνική Διεύθυνση" της εταιρείας εξέτασε τις δραστηριότητες κατανάλωσης αλκοόλ και τυχερών παιχνιδιών και άλλες ακατάλληλες δραστηριότητες του υπαλλήλου για να καθορίσει την επιλεξιμότητα συμμετοχής.
Χένρι Φορντ, Αντισημίτης
Παρά τις φιλανθρωπικές προσδοκίες της Ford, ήταν αφοσιωμένος αντισημίτης. Πήγε ακόμη και στο σημείο να υποστηρίξει μια εβδομαδιαία εφημερίδα, Το ανεξάρτητο Dearborn, η οποία προώθησε τέτοιες απόψεις.
Η Ford δημοσίευσε μια σειρά αντισημιτικών φυλλαδίων, συμπεριλαμβανομένου ενός φυλλαδίου του 1921, "Ο διεθνής εβραίος: το παγκόσμιο πρωταρχικό πρόβλημα." Η Ford τιμήθηκε με το Μεγάλο Σταυρό του Γερμανικού Αετού, το σημαντικότερο βραβείο που έδωσαν οι Ναζί στους αλλοδαπούς, από τον Αδόλφο Χίτλερ 1938.
Το 1998, μια αγωγή που υποβλήθηκε στο Newark, New Jersey, κατηγόρησε τη Ford Motor Company ότι επωφελήθηκε από την καταναγκαστική εργασία χιλιάδων ανθρώπων σε ένα από τα εργοστάσια φορτηγών της στην Κολωνία της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Η εταιρεία Ford, με τη σειρά της, δήλωσε ότι το εργοστάσιο ήταν υπό τον έλεγχο των Ναζί, όχι το αμερικανικό εταιρικό αρχηγείο.
Το 2001, η Ford Motor Company δημοσίευσε μια μελέτη που διαπίστωσε ότι η εταιρεία δεν επωφελήθηκε από τη γερμανική θυγατρική, ενώ ταυτόχρονα υποσχέθηκε να δωρίσει 4 εκατομμύρια δολάρια σε μελέτες ανθρωπίνων δικαιωμάτων που επικεντρώνονται στη δουλεία και την καταναγκαστική εργασία.
Θάνατος
Ο Φορντ πέθανε στις 7 Απριλίου 1947, με αιμορραγία στην ηλικία των 83 ετών, κοντά στο κτήμα του Dearborn Fair Lane.
Μουσείο Χένρι Φορντ
Η Ford ήταν ένας άπληστος συλλέκτης της Americana, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις τεχνολογικές καινοτομίες και τη ζωή των απλών ανθρώπων: αγρότες, εργάτες εργοστασίων, καταστηματάρχες και επιχειρηματίες. Αποφάσισε να δημιουργήσει ένα μέρος όπου θα μπορούσαν να γιορτάσουν οι ζωές και τα ενδιαφέροντά τους.
Το μουσείο Henry Ford, το οποίο ανοίγει το 1933, στο Dearborn, Michigan, παρουσιάζει τα χιλιάδες αντικείμενα που συγκέντρωσε η Ford και πολλές ακόμα πρόσφατες προσθήκες, όπως τα ρολόγια και τα ρολόγια, το Oscar Mayer Wienermobile, οι προεδρικές λιμουζίνες και άλλα εκθέματα.
Επίσης στο εκθεσιακό υπαίθριο υπαίθριο χωριό του Greenfield υπάρχουν επιχειρησιακές θυρίδες και κινητήρες σιδηροδρόμων, το κατάστημα ποδηλάτων Wright Brothers, ένα αντίγραφο του εργαστηρίου του Menlo Park του Thomas Edison και του τόπου γεννήσεως της Ford.
Το όραμα της Ford για το μουσείο αναφέρθηκε ως εξής: "Όταν περάσουμε, θα έχουμε αναπαράγει την αμερικανική ζωή όπως έζησε και αυτό, νομίζω, είναι ο καλύτερος τρόπος διατήρησης τουλάχιστον μέρους της ιστορίας και της παράδοσής μας".