Περιεχόμενο
- Ποιος είναι ο Ralph Nader;
- Πρόωρη ζωή
- Βιβλίο: 'Μη ασφαλής σε οποιαδήποτε ταχύτητα'
- Η αυτοκινητοβιομηχανία χτυπά πίσω
- Ο εισαγγελέας και περισσότερα βιβλία
- Προεδρικός υποψήφιος
Ποιος είναι ο Ralph Nader;
Ο Ralph Nader σπούδασε νόμος και έγινε σταυροφόρος της μεταρρύθμισης της ασφάλειας αυτοκινήτων στη δεκαετία του 1960.Το 1971 ίδρυσε την ομάδα υπεράσπισης καταναλωτών Public Citizen και συνέχισε να είναι αντίπαλος της ανεξέλεγκτης εταιρικής εξουσίας. Αρχίζοντας τη δεκαετία του 1990, ο Ναντερ εισήλθε πολλές φορές στον προεδρικό αγώνα των ΗΠΑ, με αξιοσημείωτη υποψηφιότητα για το Κόμμα των Πράσινων στις εκλογές του 2000.
Πρόωρη ζωή
Γεννήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 1934, στο Winsted του Κοννέκτικατ, ο Ραλφ Νάντερ ήταν ο νεότερος από τα τέσσερα παιδιά. Οι γονείς του, Ρόουζ και Νάθρα, ήταν Λιβανέζοι μετανάστες που κατείχαν ένα εστιατόριο και ένα αρτοποιείο που έγινε τόπος συγκέντρωσης για τη μικρή κοινότητα στην οποία ζούσαν. Τόσο στο εστιατόριο όσο και στο τραπέζι δείπνου στο σπίτι, η πολιτική και τα τρέχοντα γεγονότα συζητήθηκαν ελεύθερα, και ο Nathra έστησε στα παιδιά του μια αίσθηση κοινωνικής δικαιοσύνης.
Ο Nader παρακολούθησε την προπαρασκευαστική σχολή Gilbert στην πατρίδα του και αργότερα στο Πανεπιστήμιο του Princeton, και στις δύο υποτροφίες. Το 1955, αποφοίτησε από το magna cum laude με πτυχίο πανεπιστημίου στις σπουδές της Ανατολικής Ασίας από τη Σχολή Διεθνών Υποθέσεων του Woodrow Wilson στο Princeton. Ενώ εκεί, ο Nader έκανε μια από τις πρώτες του εισβολές σε ακτιβισμό, ανεπιτυχώς προσπαθώντας να σταματήσει το πανεπιστήμιο από τη χρήση του πλέον ευρέως απαγορευμένου φυτοφαρμάκου DDT στα δέντρα της πανεπιστημιούπολης.
Μετά την αποφοίτησή του από το Princeton, ο Nader παρακολούθησε τη νομική σχολή του Χάρβαρντ. Ενώ εκεί, υπηρέτησε ως συντάκτης του Αρχείο νομών του Χάρβαρντ, στην οποία δημοσίευσε το πρώτο του άρθρο για την αυτοκινητοβιομηχανία "American Cars: Designed for Death". Ο Nader υποστήριξε ότι οι αυτοκινητιστικοί θάνατοι δεν οφείλονταν μόνο σε λάθος οδηγού αλλά και σε κακή σχεδίαση οχημάτων.
Βιβλίο: 'Μη ασφαλής σε οποιαδήποτε ταχύτητα'
Αφού έλαβε το πτυχίο του με διάκριση το 1958, ο Nader υπηρέτησε εν συντομία στον στρατό των Η.Π.Α. πριν εργαστεί ως ανεξάρτητος δημοσιογράφος σε διάφορες ηπείρους. Επέστρεψε στο Κονέκτικατ το 1959, εγκαταστάθηκε στο Χάρτφορντ, όπου άρχισε να ασκεί το δίκαιο. Το 1961, ο Nader άρχισε επίσης να διδάσκει ιστορία και κυβέρνηση στο Πανεπιστήμιο του Hartford.
Μέχρι το 1963, όμως, είχε βαρεθεί με το νόμο και αποφάσισε να μετεγκατασταθεί στην Ουάσιγκτον, Δ.Δ., όπου ήλπιζε να κάνει περισσότερη διαφορά. Δεν έπρεπε να περιμένει πολύ. Το 1964, το άρθρο του Nader σχετικά με την ασφάλεια και το σχεδιασμό αυτοκινήτων έριξε την προσοχή του Βοηθού Γραμματέα Εργασίας Daniel P. Moynihan, ο οποίος ενδιαφέρθηκε εδώ και καιρό για τον σχεδιασμό ασφάλειας αυτοκινήτων και είχε γράψει ένα δικό του άρθρο το 1959 με τίτλο "Επιδημία στις Αυτοκινητοδρόμους. "Το 1965, ο Moynihan προσέλαβε τον Nader ως σύμβουλο μερικής απασχόλησης στο Τμήμα Εργασίας. Ο Nader έγραψε στη συνέχεια μια έκθεση ιστορικού, συντάσσοντας συστάσεις για ομοσπονδιακή ρύθμιση στην ασφάλεια των οδικών αρτηριών, ωστόσο, έλαβε λίγη προσοχή.
Αφού έφυγε από το Τμήμα Εργασίας τον Μάιο του 1965, ο Nader συνέχισε να γράφει τι θα γίνει το βιβλίο του, Μη ασφαλής σε οποιαδήποτε ταχύτητα: Οι σχεδιασμένοι κίνδυνοι του αμερικανικού αυτοκινήτου, που δημοσιεύθηκε τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. Σε αυτό το κλασσικό κυνήγι της δημοσιογραφίας, ο Nader επέκρινε την αυτοκινητοβιομηχανία για την τοποθέτηση στυλ και εξουσίας πάνω στην ασφάλεια και αμφισβήτησε τη χαλαρή στάση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για ρύθμιση. Συγκεκριμένα, ο Nader ανέφερε το Chevrolet Corvair ως κακό σχεδιασμένο αυτοκίνητο και παρήγαγε πειστικά στοιχεία ότι ένας οδηγός θα μπορούσε να χάσει τον έλεγχο του οχήματος ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Επισφαλής προώθησε επίσης τη φιλοσοφία σχετικά με την κυβερνητική ρύθμιση ενός κλάδου που έχει καθοδηγήσει τις προσπάθειες του Nader από τότε: Τα οικονομικά συμφέροντα, τα οποία αγνοούν τις βλαβερές συνέπειες της εφαρμοσμένης επιστήμης και τεχνολογίας τους, πρέπει να ελέγχονται.
Η αυτοκινητοβιομηχανία χτυπά πίσω
Η General Motors, η μεγαλύτερη εταιρεία στον κόσμο την εποχή εκείνη, και παραγωγός του Chevrolet Corvair, δεν έλαβε ευγενικά την σταυροφορία του Nader. Η εταιρεία έστειλε τους ανακριτές να παρενοχλούν τον Nader και να κάνουν απειλητικές τηλεφωνικές κλήσεις προς τους φίλους και την οικογένειά του. Οι ιδιωτικοί ερευνητές έβλεπαν τις δραστηριότητές του και επιχείρησαν να τον δυσφημήσουν υποτιθέμενοι που τον έδιναν σε συμβιβαστικές καταστάσεις με τις γυναίκες.
Η έρευνα της General Motors για τον Nader έρχεται στο φως το 1966, κατά τη διάρκεια ακροάσεων της Γερουσίας των ΗΠΑ για την ασφάλεια των αυτοκινήτων. Μετά από επανειλημμένες αμφισβητήσεις και προτροπές από τα μέλη της επιτροπής, ο επικεφαλής της GM, James Roche, ζήτησε συγγνώμη για κάθε υποτιθέμενη αδίκημα, αλλά αρνήθηκε ότι η GM προσπάθησε να παγιδεύσει τον Nader σε οποιεσδήποτε ενθουσιώδεις δραστηριότητες. Αργότερα, ο Nader αγωγής εναντίον της GM και κέρδισε μια κρίση ύψους 425.000 δολαρίων, την οποία ίδρυσε το Κέντρο Αυτοάμυνας και αρκετές άλλες ομάδες δημόσιου ενδιαφέροντος.
Ο εισαγγελέας και περισσότερα βιβλία
Οι καταθέσεις του Nader ενώπιον της Γερουσίας έθεσαν επίσης σε κίνηση το Κογκρέσο για την ασφάλεια των αυτοκινήτων, και τον Σεπτέμβριο του 1966, ο Πρόεδρος Lyndon Johnson υπέγραψε στο νόμο τον Εθνικό Νόμο για την Ασφάλεια των Κυκλοφορίας και των Οχημάτων. Αυτός ο νόμος δημιούργησε την Εθνική Αρχή Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία επιβλέπει τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφαλείας για τα αυτοκίνητα και είναι εξουσιοδοτημένη να επιβάλλει ανακλήσεις για μη ασφαλή οχήματα. Το 1967, σε μια επιστροφή στο Upton Sinclair, ο Nader ξεκίνησε επίσης μια εκστρατεία που οδήγησε στο πέρασμα του νόμου του 1967 για την υγιεινή του κρέατος, η οποία επέβαλε ομοσπονδιακά πρότυπα στα σφαγεία.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στα μέσα της δεκαετίας του '70, ο Nader κινητοποίησε φοιτητές για να σχηματίσουν ομάδες έρευνας δημοσίου συμφέροντος (PIRG), οι οποίες βοήθησαν τις έρευνές του στη δημόσια πολιτική και στην αποτελεσματική κυβερνητική ρύθμιση. Οι επαγγελματικοί συνεργάτες του, μερικές φορές αναφερόμενοι εσκεμμένα ως «επιδρομείς του Nader», δημοσίευσαν αναφορές για ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, όπως παιδικές τροφές, εντομοκτόνα, δηλητηρίαση από τον υδράργυρο και ασφάλειες ανθρακωρυχείων. Ο Nader ίδρυσε επίσης το Κέντρο για το Ευαίσθητο Δίκαιο το 1968 και το Public Citizen Inc. το 1971. Ιδανικός και μετριοπαθής, έγινε γνωστός μεταξύ των συνεργατών του για τις προσωπικές συνήθειες του Σπαρτιά και για το μεγάλο ωράριο εργασίας.
Ωστόσο, τη δεκαετία του 1980, ο Πρόεδρος Ρόναλντ Ρέιγκαν διάλυσε πολλούς κυβερνητικούς κανονισμούς που βοήθησε ο Νάιντερ. Ενώ αυτό περιπλέκει την αποτελεσματικότητά του για κάποιο χρονικό διάστημα, ο Nader συνέχισε τις σταυροφορίες του για να μειώσει τα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτων στην Καλιφόρνια, να εκθέσει τους κινδύνους χλωροφθορανθράκων (CFC) στη στιβάδα του όζοντος και να αποτρέψει περιορισμούς στις ανταμοιβές των καταναλωτών. Μέσα από αυτές τις προσπάθειες ακτιβιστών, ο Νάιντερ έγραψε επίσης και άλλα βιβλία, μεταξύ των οποίων καιΗ Απειλή της Ατομικής Ενέργειας (1977), Ποιος δηλητηριάζει την Αμερική(1981), Καλές δουλειές (1981) και ΧΩΡΙΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ (1996).
Προεδρικός υποψήφιος
Προχωρώντας ακόμη περισσότερο στον πολιτικό κόσμο, ο Νάιντ έτρεξε για πρόεδρο σε κάθε εκλογή από το 1992 έως το 2008. Σε όλες του τις εκστρατείες, πραγματοποίησε καμπάνια χωρίς καμπύλες, χωρίς να δέχεται χρήματα εταιρειών ή φορολογουμένων. Το 2000, υποστηρίζοντας ότι δεν μπορούσε να δει καμία διαφορά μεταξύ του Δημοκρατικού υποψήφιου Τζωρτζ Μπους και του Δημοκρατικού υποψήφιου Al Gore, ο Nader έτρεξε για πρόεδρο ως υποψήφιος για το Πράσινο Κόμμα. Οι εκλογές κατέληξαν να είναι μία από τις πιο στενές στην αμερικανική ιστορία μεταξύ των δύο μεγάλων υποψηφίων των κομμάτων.
Ο Γκορ έχασε τελικά τις εκλογές και ο Νάινερ κατηγορήθηκε ότι έλαβε στήριξη από αυτόν σε πολλά βασικά κράτη, ειδικά στη Φλόριντα, όπου ο Γκορ χάθηκε με 537 ψήφους. Οι μεταγενέστερες μελέτες σχετικά με τις εκλογές χωρίστηκαν στην εκτίμησή τους σχετικά με την πραγματική εκστρατεία του Nader, ωστόσο, οι περισσότεροι πολιτικοί εμπειρογνώμονες επισημαίνουν το γεγονός ότι ο Gore έχασε στην πατρίδα του Τενεσί, ότι πάνω από 250.000 δημοκράτες στη Φλόριντα ψήφισαν υπέρ του Μπους και ότι το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ που σταμάτησε τη μετονομασία στη Φλώριδα, επιτρέποντας στον Μπους να κερδίσει τελικά τις εκλογές. Παραβλέποντας την σκληρή κριτική, ο Νάιντ έτρεξε για πρόεδρο και πάλι το 2004 και το 2008 ως ανεξάρτητο, κερδίζοντας 0,38 και 0,56 τοις εκατό της λαϊκής ψηφοφορίας, αντίστοιχα.
Το 2012 και το 2016, ο Nader αρνήθηκε να ξαναρχίσει για πρόεδρο, αλλά δήλωσε ότι αναζητούσε «διαφωτισμένους δισεκατομμυριούχους» για να υποστηρίξει την υποστήριξή του.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της περιόδου αδιάλειπτης υποψηφιότητάς του, έγραψε πολλές επιστολές προς την εξυπηρέτηση των προέδρων σχετικά με τη μεταρρύθμιση της εκστρατείας χρηματοδότησης, τον ελάχιστο μισθό και τις υποψηφιότητες του Ανωτάτου Δικαστηρίου. Έχει καταρτίσει αυτά τα γράμματα σε μια συλλογή με τίτλοΕπιστροφή στο er: Ανεπανόρθωτες επιστολές προς τον Πρόεδρο, 2001–2015. Ο Νάντερ ισχυρίζεται ότι το βιβλίο θέτει ένα υψηλότερο πρότυπο και προσπαθεί να παροτρύνει τους Αμερικανούς να γράψουν επιστολές στους αντιπροσώπους τους.