Περιεχόμενο
- Ποιος ήταν ο Enzo Ferrari;
- Enzo Ferrari Car
- Θάνατος
- Υιός
- Καθαρά κέρδη
- Πρώτα χρόνια
- Διεύθυνσης Καριέρας και Ομάδας
- Άνοδος της Ferrari
- Προσωπική και οικονομική αναστάτωση
- Αργότερα χρόνια, θάνατος και κληρονομιά
- Enzo Ferrari ταινία
Ποιος ήταν ο Enzo Ferrari;
Γεννημένος το 1898 στην Ιταλία, ο Enzo Ferrari ξεκίνησε την αυτοκινητοβιομηχανία του το 1919. Σύντομα προσχώρησε στην Alfa Romeo και διαχειρίστηκε το αγωνιστικό του τμήμα μετά την αποχώρησή του από την οδήγηση το 1931. Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, το φεγγάρι Ferrari κέρδισε φήμη ως οδηγός του, πρωταθλήματα. Ωστόσο, ο ιδρυτής του αντιμετώπισε προσωπική αναταραχή μετά τον πρώιμο θάνατο του γιου του, ενώ τα οικονομικά ζητήματα τον ανάγκασε να διερευνήσει τις συγχωνεύσεις με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η Ferrari παραιτήθηκε επισήμως ως πρόεδρος της εταιρείας του το 1977 και πέθανε το 1988.
Enzo Ferrari Car
Χτίστηκε το 2002, το Enzo Ferrari - το όνομά του από τον φημισμένο ιδρυτή - είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα 12 κυλίνδρων και μέγιστη ταχύτητα 218 μίλια / ώρα.
Θάνατος
Ο Enzo Ferrari πέθανε στις 14 Αυγούστου 1988 στο Maranello. δεν δόθηκε καμία αιτία θανάτου, αν και ήταν γνωστό ότι πάσχει από νεφρική νόσο.
Υιός
Ο πρώτος γιος της Ferrari, ο Ντίνο, πέθανε από μυϊκή δυστροφία το 1956, μια καταστροφική απώλεια που έστρεψε τη Ferrari σε επανέκδοση.
Καθαρά κέρδη
Όσον αφορά το 2015, ο δεύτερος γιος της Ferrari, Piero Ferrari, έχει εκτιμώμενη καθαρή αξία 1,3 δισ. Δολαρίων.
Πρώτα χρόνια
Ο Enzo Anselmo Ferrari γεννήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 1898 στη Modena της Ιταλίας. Το δεύτερο παιδί των γονιών Adalgisa και Alfredo, εργαζόμενος σε μεταλλικά στοιχεία, η Ferrari κόπηκε από το αγωνιστικό σφάλμα στην ηλικία των 10 ετών, όταν ο μπαμπάς του τον πήρε να παρακολουθήσει έναν αγώνα αυτοκινήτων στη Μπολόνια.
Η Ferrari ονειρεύτηκε επίσης να γίνει τραγουδιστής όπερας, αλλά ο θάνατος του πατέρα και του αδελφού του από τη γρίπη το 1916 τον ανάγκασε να μεγαλώσει γρήγορα και έφυγε από το σχολείο για να γίνει εκπαιδευτής για το εργαστήριο πυροσβεστικής υπηρεσίας της Modena. Η Ferrari εντάχθηκε στον ιταλικό στρατό το 1917 και έστειλε μουλάρια για το 3ο τμήμα αλπικού πυροβολικού, συνεχίζοντας τη δική του σοβαρή μάχη με τη γρίπη, πριν κερδίσει μια τιμητική απαλλαγή.
Διεύθυνσης Καριέρας και Ομάδας
Το 1919, ο Enzo Ferrari μετακόμισε στο Μιλάνο για να εργαστεί ως δοκιμαστικό πρόγραμμα για την Costruzioni Meccaniche Nazionali. Με δεδομένη την ευκαιρία να αγωνιστεί με την αγωνιστική ομάδα της εταιρείας, έκανε το ντεμπούτο του στην ιπποδρομία Parma-Poggio di Berceto του 1919, καταλήγοντας τέταρτος στην κατηγορία του. Έφυγε από την CMN το επόμενο έτος για να συμμετάσχει στην Alfa Romeo.
Μετά τη νίκη του Circuito del Savio το 1923, η Ferrari συναντήθηκε με τους γονείς του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου που πετούσαν τον άλογο Francesco Baracca, ο οποίος πρότεινε στον νεαρό οδηγό να χρησιμοποιήσει το έμβλημα που κοσμούσε το αεροπλάνο του γιου τους για καλή τύχη. Το έμβλημα - ένα εκλεκτικό άλογο - τελικά κατέληξε να αντιπροσωπεύει τη δύναμη και το κύρος του σήματος της Ferrari. Εκείνη τη χρονιά η Ferrari παντρεύτηκε τη Laura Dominica Garello.
Είπε ότι δεν είναι πρόθυμος να βλάψει έναν κινητήρα, ωθώντας το στα όριά του, η Ferrari κέρδισε το μερίδιο των αγώνων και τιμήθηκε από τη χώρα του για τα αθλητικά του επιτεύγματα. Το 1929, ένωσε τη δική του ομάδα οδηγών και μηχανικών για την Scuderia Ferrari (Ferrari Stable). Αποτελείται κυρίως από την Alfa Romeos, το scuderia σύντομα έγινε ο επίσημος αγωνιστικός βραχίονας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Ferrari συμμετείχε στον τελικό αγώνα του τον Αύγουστο του 1931 και έγινε πατέρας με τη γέννηση του αγαπημένου του γιου Ντίνο τον Ιανουάριο του 1932. Παρόλο που σημείωσε τεράστια νίκη με ένα από τα αυτοκίνητά του στο γερμανικό Grand Prix του 1935, scuderia το 1937, όταν η Alfa Romeo επέστρεψε το αγωνιστικό τμήμα της. Έφυγε από την εταιρεία για το καλό τον Σεπτέμβριο του 1939, με την προϋπόθεση ότι δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το όνομα της Ferrari σε σχέση με αγώνες ή αυτοκίνητα για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια.
Άνοδος της Ferrari
Λίγο μετά την αναχώρηση από την Alfa Romeo, η Enzo Ferrari άνοιξε το Auto Avio Costruzioni στη Μοντένα και προσπάθησε να αναπτύξει τα δικά της αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά το ξέσπασμα του Β Παγκοσμίου Πολέμου οδήγησε σε κυβερνητική παρέμβαση. Η εταιρεία μετακόμισε το εργοστάσιό της στο κοντινό Maranello, όπου επικεντρώθηκε στην κατασκευή μηχανών λείανσης.
Η Ferrari συνέχισε να σχεδιάζει αγωνιστικά αυτοκίνητα με την ολοκλήρωση του πολέμου και τον Μάρτιο του 1947 πήρε τον πρώτο επίσημο Ferrari, τον 125 S, για δοκιμαστική δοκιμή. Η μάρκα σημείωσε την πρώτη του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Ρώμης και συνέχισε να κερδίζει νίκες στο Mille Miglia το 1948, στις 24 Ώρες του Le Mans το 1949 και στο Βρετανικό Grand Prix το 1951. Το 1952 και το 1953, η Ferrari ο οδηγός Alberto Ascari κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα αγώνων. Γύρω από αυτό το διάστημα, η εταιρεία άρχισε επίσης να παράγει αυτοκίνητα για οδική χρήση, με την πλούσια και διάσημη επένδυση για μια ευκαιρία να αγοράσει ένα από αυτά τα εκθαμβωτικά οχήματα.
Προσωπική και οικονομική αναστάτωση
Παρά την ανοδική πορεία στην κορυφή της αγωνιστικής βιομηχανίας στη δεκαετία του 1950, ο Enzo Ferrari υπέστη τεράστια προσωπική αναταραχή κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Το μεγαλύτερο χτύπημα ήταν ο θάνατος του γιου του Dino από τη μυϊκή δυστροφία το 1956, μια καταστροφική απώλεια που τον μετέτρεψε σε μια επανέκδοση. Επιπλέον, έξι από τους οδηγούς του σκοτώθηκαν μεταξύ του 1955 και του 1965 και ο ίδιος ο ίδιος δολοφονήθηκε και για ανθρωποκτονία μετά από ένα από τα αυτοκίνητά του που έπεσε στο πλήθος του δρόμου στο Mille Miglia του 1957 και σκότωσε εννέα θεατές.
Η Ferrari έχασε τις υπηρεσίες αρκετών κορυφαίων μηχανικών και στελεχών στην «Αναπολιάνη του Παλατιού» του 1961, σύμφωνα με πληροφορίες, μετά από μια επιδείνωση της παρουσίας της συζύγου του. Δύο χρόνια αργότερα, πραγματοποίησε σοβαρές συνομιλίες με την Ford Motor Company για τη συγχώνευση των δραστηριοτήτων τους, πριν βγάλει έξω την τελευταία στιγμή λόγω ανησυχιών για απώλεια ελέγχου. Τελικά απέσπασε κάποιο έλεγχο της εταιρείας το 1969, όταν τα οικονομικά ζητήματα τον ώθησαν να πωλήσει το 50% της Fiat.
Αργότερα χρόνια, θάνατος και κληρονομιά
Ο Enzo Ferrari παραιτήθηκε επισήμως ως πρόεδρος της εταιρείας του το 1977, αν και ουσιαστικά διατηρούσε τον έλεγχο της επιχείρησης. Μετά το θάνατο της συζύγου του το 1978, παραδέχτηκε να γεννήσει έναν άλλο γιο, Piero, με την ερωμένη του Lina Lardi το 1945.
Λίγο μετά την ανάθεση ενός τιμητικού πτυχίου στη φυσική από το Πανεπιστήμιο της Modena, η Ferrari πέθανε στις 14 Αυγούστου 1988 στο Maranello. δεν δόθηκε καμία αιτία θανάτου, αν και ήταν γνωστό ότι πάσχει από νεφρική νόσο. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, τα αυτοκίνητά του κέρδισαν πάνω από 4.000 αγώνες και διεκδίκησαν 13 παγκόσμια πρωταθλήματα. Σε αναγνώριση των επιτευγμάτων του, εισήχθη στο Διεθνές Hall of Fame του Motorsports το 1994.
Enzo Ferrari ταινία
Τα αυτοκίνητα της Ferrari συνεχίζουν να αναγνωρίζονται ως κορυφαία αγωνιστικά προϊόντα και πολυτελή παιχνίδια για τους πλούσιους, ενώ ο ιδρυτής της παραμένει αντικείμενο δημόσιων ίντριγκων. Η ιστορία της ζωής του κατακτήθηκε στην ταινία του 2003 Ferrari, και το 2015 ανακοινώθηκε ότι δύο έργα βιογραφικά σημειώθηκαν στα έργα, με τον Christian Bale και τον Robert De Niro να πρωταγωνιστούν σε ανταγωνιστικές ταινίες για το φημισμένα αποκλειστικό αυτόματο impresario.